隧道工作总结

隧道工作总结八篇。

每朵花都没有一样的时候，人也是一样。每个人基于自己的理解，可以将自己的感悟记录下来。写作训练中有一项重要的事情，那就是写心得体会，心得体会重点的是提出自己的看法或意见。如何去写好一份优秀的心得体会呢？下面是小编精心为你整理的“隧道工作总结八篇”，欢迎大家阅读收藏，分享给身边的人！

隧道工作总结 篇1

一、引言

在机械制造业的发展中，隧道行业一直发挥着重要的作用。作为其中的一员，每一位工作者都有着自己的责任，必须尽力保障隧道施工安全和工程质量。在过去的一年中，我一直在隧道行业工作，并且不断总结经验，提高自己的工作技能。现在，在这个年度总结报告中，我想分享我的工作经验，为今后的工作提供参考和借鉴。

二、工作概述

在过去的一年中，我在隧道行业从事技术支持方面的工作，主要负责技术咨询和隧道施工现场的问题解决。在工作中，我遵循“安全、质量、效率”的原则，以高度负责的态度，切实履行了工作职责。

1.安全生产

在隧道行业，安全是最为重要的工作之一。在危险和安全性高都存在难以避免的情况下，我们必须通过不断地关注和监管来保障隧道的安全性。在我工作的监督下，我们的工作同事都养成了高度的安全意识，坚决遵循相关安全规范，做到了安全稳定生产，保证了隧道员工们的安全。

2.质量管理

在隧道的施工过程中，质量管理是必不可少的。在我工作的一年中，我通过学习和了解各种隧道施工的技术细节，掌握了质量管理的重要性。我在工作中经常与施工负责人沟通，并及时提出改进意见，保证了施工质量。

3.效率提升

在隧道施工的过程中，效率是至关重要的。经过对过去的工作进行分析，我发现，工作效率的提高可以通过技术升级和团队合作来实现。在我工作的一年中，我不断学习并及时将找到的隧道施工优化方法反馈给团队，并成功实施了这些改进措施。在实施中，我以目标为导向，并通过团队合作和拓展信息渠道，提升了效率。

三、工作成果

在过去的一年中，我取得了一些值得称赞的成果。 我成为了团队中的忠诚成员，并时刻关注着隧道施工安全与质量的优化。我带来了技术改进的建议，并为团队成员提供了丰富的资源。我在比较紧张的时期完成了任务，并保证了工作质量，将工作任务提前完成。在工作中，我还成功地协助其他团队成员，解决了在施工中遇到的各种问题。

四、总结

回顾过去的一年，在隧道行业工作中，我收获了丰富的工作经验，大幅提高了自己的工作技能。在未来的工作中，我将继续关注隧道施工领域的最新动态和技术进步，持续提高自己的工作效率和水平，为隧道行业的发展和进步做出自己的贡献。

隧道工作总结 篇2

高速隧道巡逻工作是保障公路交通安全的重要一环。随着交通工具的快速发展和道路建设的不断完善，隧道的数量也日益增多。而作为隧道的“守护者”，巡逻人员需要具备高度的专业素养和敏锐的观察力，时刻保持着警觉，以保障过往车辆的安全顺畅。

一、巡逻路段的选定

高速隧道巡逻不是简单地在隧道口巡逻就行了。巡逻路段的选定需要根据隧道的地理位置、天气状况、交通状况等多种因素进行综合考虑，并对路段进行合理划分。为了最大程度地保障路面交通安全，还需要针对不同特点的路段制定出相应的巡逻方案。

二、巡逻工作的流程

在巡逻工作开始前，需要制定出详细的巡逻计划，并做好相应的准备工作。具体而言，需要准备好相应的巡逻器材，如手电筒、反光背心、消防器材等，并检查好车辆和装备的工作状态。巡逻人员还需要时刻关注天气状况和交通状况，及时调整巡逻路线和计划。

在巡逻过程中，要特别注意道路状况和隧道内的环境。巡逻时需注意是否有流浪动物、路面是否有积水、是否存在灯光不良等问题，遇到问题及时开展维修和处理。此外，巡逻人员还要密切关注周围行人和车辆的行为，发现危险情况应及时制止或采取相应措施。

三、常见问题及处理方法

在实际巡逻过程中，巡逻人员可能会遇到各种各样的问题。最常见的如车辆故障、事故、火灾等。不同的问题需要采取不同的应对措施，下面分别介绍。

1.车辆故障：发现车辆故障时，需要立即对车辆进行拖移或救援，确保路面畅通。

2.事故：发现交通事故时，首先要确保事故车辆和受伤人员的安全，避免二次事故的发生。其次要调取视频资料、现场勘查、询问目击者等，以确定事故原因和处理结果。

3.火灾：发现火灾时，要及时拨打火警电话并尽可能 extinguish 火灾，避免火势蔓延并造成不可挽回的损失。

四、巡逻工作的反思与总结

高速隧道巡逻工作需要注意安全、高效、专业，并要随时根据实际情况进行改进。在巡逻工作中不断地总结经验、分析巡逻过程中出现的问题并寻找解决办法，可以帮助巡逻人员更好地完成任务，提高工作效率，更好地为车辆行驶提供保障。

总之，高速隧道巡逻工作是保障公路交通安全的重要一环。只有依靠不断总结经验、提高专业素养、始终保持警觉，才能更好地完成工作任务、保障人民生命财产安全。

隧道工作总结 篇3

一、目的

为吸取建筑施工现场发生的重、特大火灾事故教训，确保夏季消防安全，针对夏季温度持续升高、雷电天气、用电增加和户外活动频繁的特点，为了能让现场职工学会准确判断火灾隐患，检验岗位工人掌握本岗位灾害状态下安全处置能力及重点对策、掌握初期火灾的灭火及消防设备的使用，使岗位工人掌握如何报警，如何抢救伤者，掌握火灾发生时逃生、报警的正确方法，提高应对突发火灾的自护自救能力、保障职工的生命安全。根据项目部工作计划中年度施工现场安全月活动安排，根据项目部制定的《防火灾事故应急预案》，特制定施工现场火灾消防演练实施方案。

二、时间安排

1、项目部制订演练实施方案经安全领导小组审批。

2、计划用一周时间通过现场安全员向工人开展相关知识培训(7月207月26日)。

3、召开演练工作会议向职工通报(7月27日下午)。

4、时间安排：7月30日(周五)。在项目部大院内集合演习，下午3：00正式开始。

5、演练完后进行演练工作总结。

三、组织机构

1、总指挥：

2、副总指挥：

3、现场指挥：

(一)灭火组(7人)：组长：;组员：二分部指定6人;着装：迷彩服、安全帽、工具：灭火器、扫帚。

(二)工人疏散组(5人)：组长：，负责火灾现场疏散的指挥任务。组员及具体负责工作：二分部指定4人：负责火灾现场工人疏散和清理工作。

(三)救护组(11人)：组长：，负责救护的指挥任务。组员：负责抬担架4人，假装病号1人，骋请医务人员2人，其它服务人员3人;

(四)宣传广播组(3人)：组长：，负责广播宣传指挥任务。组员：殷负责拍照;办公室指定专人负责广播器材和紧急摇铃。

(五)后勤保障组(共5人)：负责器材装备、供水排水、供电照明、运输工具、食品衣物等灭火工作所需的各种物资供应保障工作。组长：组员：，曾等四人

四、参加人员

项目部管理人员，二分部管理人员，一分部主要管理人员，各分部食堂炊事员，炸药库看管员，门卫员，库房看管员，爆破员代表。

五、具体要求

1、听从指挥，不吸烟、闲谈。

2、禁止串岗、不擅离职守。

3、准备工作：制做红底白字的中铁隧道集团广乐高速公路t10合同段消防演练横幅一幅，宣扩音器一部，担架2付;8台灭火机;消防设备(锹、镐、钩、斧);废轮胎2个;汽油桶(5公斤)，骋请两名医护人员及必要的医疗器材，口哨2个，白色小毛巾，摇铃等。

4、参加车辆指挥部一辆三菱越野车，二分部两部皮卡车。

六、具体演习安排

(一)3：00-3：15专职安全员讲解消防知识，现场演示灭火器的使用方法。

(二)3：15-4：00演练实战过程组织安排。

1、火灾发生，第一发现火情者立即报告项目经理，并根据指示第一时间将情况汇报上级主管部门总指挥，并由立即拔打119火警电话请求支援，并派人到大门外道口为警车引路。

2、当火灾发生时，工人疏散组负责通过广播或紧急鸣号、呼叫等要求现场工人紧急逃生。随后，二分部指定专业电工负责拉下电闸，将施工现场电源切断(注意：做演示，实际不要拉电闸)。

3、由灭火组按准备的灭火设备进行灭火自救。由救护组负责清理检查是否火灾现场有未逃走的工人，同时将清理情况向总指挥汇报。

4、火灾发生后，驾驶员在第一时间将车开至火灾现场附近安全处，救护组准备好医疗救护箱，其他救护人员用担架负责接送受伤人员，以使受伤人员及时得到救治。

5、根据效果确定是否重复进行第二次演练。以上初步定在3：45结束。

6、3：45全体演练人员集中广场，总指挥对这次消防演习进行总结。

7、4：00分演习结束!

七、演习效果评定依据

1、各小组组长及时向总指挥报告清点人数情况。

2、各责任人工作完成及时有效，结果无人员因演练受伤害。

3、消防通道畅通无阻，工人逃生时的动作迅速、有序、规范。

八、预期效果

1、通过本次消防预案的演练工作，提高大家紧急避险、自救自护和应变的能力。

2、掌握初期火灾的灭火及消防设备的使用。

3、使岗位工人掌握如何报警，如何抢救伤者。

隧道工作总结 篇4

基本知识

隧道：指修建在地层中断面面积不小于2平方米地下通道。

主要用途：交通运输通道、水流通道。

隧道分类

按穿越障碍或作用分：山岭隧道、水底隧道、地下铁道。

按深度：深埋隧道、浅埋隧道。

按地质：土质隧道、石质隧道。

隧道施工方法：明挖法、暗挖法。

暗挖法：矿山法、掘进机法、盾构法。

明挖法适用于浅埋。

我国相继修建的隧道基本是在“新奥法”原理指导下设计和施工。

第一章隧道围岩分级与围岩压力

围岩

指隧道开挖后其周围产生应力重分布范围内的岩体或土体，或指隧道开挖后对其稳定性产生影响的那部分岩体或土体。

我国围岩分级法

稳定性由好到差分6级。节理由不发育到很发育，风化程度由不风化到全风化，岩层厚度由厚到薄。[幼儿教师教育网 Www.yjs21.COM]

考虑3方面因素：围岩结构特征和完整状态、岩石强度、地下水。

围岩压力：指引起地下开挖空间周围的岩体和支护结构变形或破坏的作用力。

围岩压力分类：松动压力、变形压力、膨胀压力、冲击压力。

松动压力：由于开挖而松动或坍塌的.岩体，以重力形式直接作用在支护结构上的压力。

围岩成拱作用

天然拱（平衡拱）：坑道开挖后，如果任由其变形、松动或坍塌，最后在坑道上形成一个相对稳定的拱形洞穴。

成拱作用：天然拱上方的一部分岩体承受着上覆地层的全部重力，并将重力向两侧传递下去。

并向直线方向延伸13米，采取全加宽（w），然后缓和曲线中点至缓和曲线终点，并向直线方向延伸22米，采用半加宽。

洞身衬砌结构类型：整体式混凝土衬砌、曲墙式衬砌、装配式衬砌、喷锚衬砌、复合式衬砌。

复合式衬砌：衬砌为两层或两层以上，最常用的外衬是喷锚支护，内衬是整体式混凝土衬砌。

洞门选择原则：早进晚出。

需注意：洞口不宜设在垭口沟谷的中心或沟底低洼处，不要与水争路；洞口应避开不良地质地段和地表水汇集处；不破坏或少破坏地表坡面；洞口线路宜与等高线正交，保证洞口结构物不致受到偏压。

洞门作用：减少洞口土石方开挖量；稳定边坡、仰坡；引地表流水；装饰洞口。

洞门形式：环框式、翼墙式、端墙式、柱式、台阶式、斜交式、喇叭式。

明洞：以明挖法施工修建的隧道，或在露天修建而有回填土覆盖的衬砌结构。适用于难以用暗挖法修建隧道时；中小滑坡、落石或泥石流等危害地段：线路间形成立体交叉，但又不宜做立交桥时。

棚洞：是一种框架结构。顶上不是拱圈而是平的梁板，内墙一般是重力式墩台结构，以抵挡山体的侧向压力。

运营隧道的通风分：自然通风、机械通风。

通风原因：排除有害气体、热量等，并引进新鲜空气。

隧道工作总结 篇5

高速隧道巡逻工作总结

自建立以来，我单位一直致力于保障高速公路的安全运营。高速公路中的隧道是道路中特殊的地形，不仅具有较强的封闭性，还存在着固有的危险性。为了确保高速公路隧道的安全，我单位对隧道进行了重点巡逻，并制定了相应的工作方案。

一、巡逻工作分析

高速公路隧道巡逻是为了防止隧道内危险事件的发生，及时发现和处理异常情况，保证高速公路隧道的安全运营。在巡逻过程中，我们主要关注隧道的照明、通风、易燃易爆物品的存储、车辆超速行驶等方面，重点检查各种设施设备，确保设备可靠性和安全性，同时及时处理和排除故障。

二、巡逻方法

（一）步行巡查：采用步行巡逻的方式，对隧道管控区域的管控门、警示标志、车道指示标线、消防栓、防火门、防滑区等各种设施进行检查清点，确保设施设备安全可靠。

（二）车辆巡逻：采用巡逻车辆的方式，实施全面巡逻，并对路面状况、车辆行驶情况等方面进行检查，对发现的问题进行立即处理，避免施工车辆或超载车辆通过隧道，对隧道造成损害。

三、巡逻安全

在巡逻过程中，我们特别注意安全问题。巡逻工作人员需要佩戴反光衣，严格要求巡逻人员按照巡逻路线行进，不要擅自逗留。在发现异常情况时，巡逻队员需要及时处理或协调相关部门进行处理，确保安全问题得到及时有效的解决。

四、巡逻效果

在我们的努力下，高速公路隧道巡逻工作取得了明显效果，减少了交通事故的发生。同时，我们还建立了一套完善的巡逻管理制度，落实了巡逻人员的岗位责任，确保了巡逻工作的可持续运营。在未来，我们将继续落实巡逻工作，加强巡逻人员的培训、管理和考核，为保障高速公路隧道的安全运营作出更大的贡献。

综上所述，高速隧道巡逻工作是高速公路运营中重要的安全保障措施，要求我们的巡逻人员认真负责，严格执行巡逻工作计划，不断提升巡逻能力，确保高速公路隧道的安全稳定运营。

隧道工作总结 篇6

周翼隧道施工安全专项方案

认真贯彻执行“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，保证施工中人员及设备安全，加快毕威高速公路建设，防止安全事故发生，特制定本方案：

一、工程概况

周翼隧道地处贵州高原北西部山区，位于毕节市杨家湾镇北东约3km，隧道区域海拔介于～，相对最大高差，进口段坡地较陡，自然坡度30°～60°；出口段坡度极陡，自然坡度70°～85°。隧道区地貌类型属低中山剥蚀地貌。隧道处于左、右分幅路基上，左幅起讫点桩号为ZK65+850～ZK68+240,长2390m，右幅起讫点桩号YK65+860～YK68+320,长2460m；左幅隧道最大埋深103m，右幅最大埋深105m，穿越地层较为复杂；左幅进口平面线形位于R=1375m的圆曲线上，右幅进口隧道平面线形位于R=1300m的圆曲线上，出口均位于直线上，其隧道从进口至出口均为下坡，纵坡坡度为-2%。

二、组织机构

隧道作业队成立隧道施工安全领导小组： 组

长：田洪光

副组长：武建雄

黄全、陈卓

组

员：张亮

黄赟

张江

黄旭飞

王帮松

潘柯伍

三、安全目标

全面贯彻GB/T职业健康安全管理体系规范，实现“五零”，零死亡事故、零爆炸和火灾事故、零重伤事故，零交通运输事故、零重大设备事故。杜绝发生职业病危害事故，全年轻伤负伤率控制在3‰以内。本标段创安全示范标准工地。

四、安全管理人员

为保证安全生产管理有序展开、安全生产活动顺利进行，防止管理和生产脱钩、制度和措施不落实，项目部除设置安全生产领导小组外，还配置了一定数量的安全生产管理人员，作业队设一名专职安全员，施工现场设一名专职安全员。

五、施工的危险源和可能造成的伤害

隧道施工虽然作业工序简单，但在施工中围岩的地质超前预报、地下水的探测均存在局限性，加上隧道本身施工环境差，劳动强度大，工作面受到限制，人员、机械比较集中，交叉作业多，还可能受不良地质危害。

（一）危险源

1、支护变形：由于地质不稳导致初期支护变形，洞内出现裂缝或测量数据有变化时及时通知作业人员撤离现场。

2、施工用电：配电、开关箱安装牢固，外壳接地可靠；

3、危险行为：机械对交叉作业人员造成的机械伤害及洞顶危石坠落打击。作业平台高处作业，人体坠落。

4、防火防爆：爆破器材、作业区有明火，吸烟，爆破器材存放、回收不及时及瞎炮的处理，可造成爆炸事故。

（二）可造成的伤害：伤残、死亡等安全事故。

六、安全管理制度

1．安全培训制度

所有参加工程施工的人员均应在施工前进行安全培训。所有特殊工作岗位的操作人员必须经过有关专业部门或机构的培训，获得合法的操作证书方能上岗。

2.安全技术交底制度

分项分部工程在开工前必须由总工程师向参加施工的员工介绍工程概况、施工方法和安全技术措施，并对各项工作安全技术措施的执行情况进行检查。下发施工方案交底时同时下发安全技术措施，无安全措施不得进行施工。

3．安全检查制度

项目部每月对全部施工项目进行一次全面的安全检查，发现问题及时处理，并深入分析原因，查明责任，制定纠正和预防措施。对施工现场实行“三检”制度和日常巡检制度：

（1）班组检查：每次作业前由工班内部按安全交底和操作要求逐条逐项进行检查，检查每一个人员、每一台设备、每一条措施，检查完毕后再由队内别的工班进行互检。作业过程中有兼职安全员全程监督检查。

（2）交接检查：每次交接班前交班人员应仔细检查自己的安全操作情况，接班人员还应认真检查交班人员的安全措施、安全设施及施工操作情况，检查有无违规操作或安全隐患、事故现象，并现场签署检查意见。

（3）工序检查：每道工序前应仔细检查安全制度是否健全、安全措施是否有效、安全设施是否齐全、安全人员是否到位，施工过程中要检查是否按安全要求操作，发生意外是否按措施执行，上道工序安全措施不到位、安全隐患未排除，下道工序不得开工。

（4）日常巡检：隧道作业队专职安全员每天对重点工程、关键工序的安全生产情况进行监督检查；现场专职安全员每天对所负责的施工区段按安全技术交底要求进行检查，对施工全过程的安全检查管理，包括对开工前的安全措施准备工作、对施工过程中的安全落实情况、对生活区的安全用电、对防洪的安全检查及对重点部位和危险物品进行检查等。关键、特殊工序应有安全人员旁站。

4．安全会议制度

每周召开一次生产例会，安全生产是其中的一项内容，同时适时召开安全工作专题会议，及时针对工地的施工安全情况做出决策、决定和建议。

5．安全设施及其管理制度

每月底进行一次安全设备和设施的检查测试和保养，及时清除及替换不合标准或难以修理的设备，并做好资料记载。6．安全报告制度

按有关要求定期编制会议记录及施工安全报告。一旦发生安全事故，除按照事先制定的事故报告处理办法规定的程序迅速处理外，还必须于事件或事故发生后及时向监理单位和建设单位提交书面报告。内部报告须由下至上分单位逐级报告。

7．安全奖惩制度

在施工过程中，定期对在实施安全计划和法定条例方面表现良好的施工队和施工人员进行奖励，对在此方面有违反和忽视行为的施工队和施工人员进行惩罚。奖罚金额按情节轻重拟定，一般为500～1000元，具体由技安科提出意见，经安全生产领导小组会议决定。

8.安全风险抵押金制度

对全体职工按工资比例扣留安全风险抵押金，未发生安全责任者，除全额返还押金外，还按“安全奖惩制度”的有关规定进行奖励，未达标者不再返还，并根据事故的轻重给予罚款直至下岗处理。

9.安全监督检查制度

施工现场的安全监督员，进行安全监督检查，收集安全信息，对安全隐患及时上报并处理。安全监督员除检查施工现场安全操作情况，还检查各项安全规章制度落实和安全人员上岗及处理问题的情况。项目部设安全专线电话，在施工沿线公布举报电话号码，设立安全举报奖，鼓励广大参建员工及沿线村民进行安全隐患举报。

10.安全事故报告和处理制度

凡现场发生任何事故，在现场施工人员必须以最快的方式向项目部安全领导小组汇报，对于拖延不报或隐瞒不报的，除承担因拖延时间而造成的损失外，还要追究法律责任。事故调查处理如下：

（1）发生一般轻伤、重伤事故（轻伤两人以下或重伤一人）时，由项目部自行调查处理。

（2）发生轻伤事故、重伤事故（轻伤四人以下或重伤二人以下）时，项目部报局安质环保部参加事故调查处理工作。

（3）发生死亡事故及一次发生重伤三人以上或一次负伤五人以上事故时，项目部进行调查处理，局安质环保部参加调查处理工作，并在24小时内上报建设单位。

七、安全思想保证措施

项目经理是工程项目的第一管理者，是安全体系有效运行的第一责任人。由项目部、作业队、工班和操作者层层签订安全生产责任状，做到安全工作层层有分工，人人有专责，事事有人管，件件抓落实。定奖罚标准，并贯彻落实，保证安全管理工作顺利进行。规定各级各类人员的安全责任，奖罚标准，并逐级签定安全包保责任状，确保安全生产贯穿于施工全过程。

八、隧道施工的安全技术保证措施

1、施工前做好地质超前预报和监控量测工作。

2、洞口工程

1）、进洞前先做好洞门工程，做好洞口边坡、仰坡、天沟和边沟等排水措施，确保地表水不危及隧道的施工安全。

2）、深基础施工做好防坍塌预防措施，确保施工人员安全

3）、边坡开挖四周的安全围挡措施

3、洞身开挖

1）、进洞必须戴安全帽，不准携带易燃易爆物品，进洞前由洞口值班人员进行登记。

2）、工作面施工时如有松动的石、土块或裂缝，应先予清除或支护。

3）、工作面内不得拆卸修理机电设备。

4）、洞内运输应有专人指挥，进出隧道的人员应走人行道，不得与车辆抢道。车辆行驶中不得随意超车。

5）、洞内严禁堆放柴油、汽油、煤油、变压器油。

6）、火工品临时存放点设3人轮换值班看守，防止火工品外流。

7）、隧道开挖严格按设计要求进行开挖，严禁欠挖，避免超挖。

4、初期支护

1）、支护应定期检查，若损坏或变形严重时，应将人员撤离现场，再加临时支撑，随拆除随支护。

2）、临时支撑立柱应放置于基岩上，不应放在活动的石块上。

3）、喷锚支护时，注浆管严禁对人放置。

4）、量测数据速率突然增大，或掌子面后有连续不断的响声，或工作面上干燥岩石突然湿润时，均应视为塌方的信号，人员应立即撤离。

5）、开挖支护衬砌电压不得超过110v。

6）、已施工好的初期支护突然裂开时，立即打设锚杆并架设临时支撑喷射混凝土。地表起鼓时，在墙角打设锁脚锚杆，必要时在起鼓地段压重或向地表下打设锚杆。

7)、钢拱架架立应控制好6个方面的问题：a．钢拱架的标高；b．钢拱架的横向尺寸；c，钢拱架的垂直度；d．钢拱架的连接螺栓；e．钢拱架各单元连接处松散物及虚碴的处理；f．钢拱架的间距。各洞口安装钢拱架必须做到标高、宽度尺寸标准，上中下导钢拱架连接弧度圆顺，架立后技术干部要反复核对，确保各项数据符合设计要求。

8)、钢拱架应与围岩紧密相贴，如不能紧贴时，应按规范要求，用高标号混凝土预制块填塞顶实，其点数单侧不得小于8个接触点，以确保其整体受力。掌子面附近的钢拱架外露(钢拱架处的喷射不能喷满，可留5cm厚左右，以便随时检查钢拱架、锚杆的作业质量及数量)数米，最大不超过2m；钢架之间的纵向连接筋应设于拱架内缘；连接筋环向间距及长度，严格按设计要求施工，便于与下一榀钢架连接，同时要求钢拱架的纵向安装间距误差不超过±4cm。

5、铺设防水板地段距开挖工作面不小于爆破安全距离。衬砌混凝土灌筑前，必须进行基面处理和局部漏水处的处理，避免板后积水，不损坏塑料防水板。

防水板是易燃物品，一旦引燃，将造成火灾，因此工作区内禁止烟火，并设消防设施和高压水管备用，防止电焊的焊渣飞溅到防水板上。

6、二衬钢筋混凝土施工

1）、钢筋严格按照设计要求施做，不得降低规格和标准。焊缝长度以10倍直径双面焊接为标准，仰拱和钢拱架的连接以刚性连接为准，不得漏焊和缺焊。

2）、衬砌厚度严格按照设计厚度要求，鼓出部分不得超过总面积的1%，且衬砌厚度不得超过允许值。

3）、泵送管道的敷设应符合下列要求：（1）、水平泵送管道宜直线敷设；

（2）、垂直泵送管道不得直接装接在泵的输出口上，应在垂直管前端加装长度不小于20m的水平管，并在水平管近泵处加装逆止阀；

（3）、作业前应检查并确认泵机各部螺栓紧固，防护装置齐全可靠，各部位操纵开关、调整手柄、手轮、控制杆、旋塞等均在正确位置，液压系统正常无泄漏，液压油符合规定，搅拌斗内无杂物，上方的保护格网完好无损并盖严。

（4）、启动后，应空载运转，观察各仪表的指示值，检查泵和搅拌装置的运转情况，确认一切正常后，方可作业。泵送前应向料斗加入10L清水和的水泥砂浆润滑泵及管道。

（5）、作业后，应将两侧活塞转到清洗室位置，并涂上润滑油。各部位操纵开关、调整手柄、手轮、控制杆、旋塞等均应复位。液压系统应卸载。

4）、台车安全操作要点

(1)、轨道敷设要满足要求，不能弯曲和隆起；

(2）、台车要定期检查其制动装置、防溜滑措施，以保证台车稳定性。

(3）、台车的走行要慢速、稳定，切忌强行推进。

(4）、台车润滑装置定期检查和维修保养，以免影响施工进度。

7、装修和防护涂料施工时采用单幅通行措施保证施工安全。同时做好施工保畅工作。

九、高压风

1、定期不定期检查空压机运行状况，保证良好运转，保障施工进度，保护工人健康。

2、高压风管应架空敷设，同时满足下方机械通行，定期检查风管有无破损，及时更换，保证施工区域空气质量。

3、暂停施工时，要等人员全部撤除后方可停止高压风的输送，开工前，必须先通风10分钟后方可进入隧道施工。

4、空压机应有专业的管理操作人员，并有相关的警示标识

十、安全用电

1、严格按规定安装线路及设备，用电设备都要安装地线，不合格的电工器材严禁使用。

2、隧道内用电线路不得使用裸线。

3、隧道内照明和动力线分开架设并且要架空敷设，每条线之间都要保证安全距离，不可互相搭接，照明电采用36V低压电。

4、定期检查线路的完好程度，破损和漏丝（线）处要及时用防水胶布粘贴，严重时要及时更换，老化电线应及时撤除，更换新线，不得延期使用。

5、配电箱严格“一机”、“一闸”、“一漏”、“一箱”管理。并配有接地装置。

十一、爆破施工

1、钻眼施工人员必须佩带防尘罩和防尘服。

2、电钻操作者应佩带绝缘手套。

3、严禁装药和钻孔平行作业。

4、进行爆破时，所有人员应撤离现场。

5、洞内每次放炮过程中，应有专职人员通知警戒，装药后不可以长时间不起爆。

6、工作面附近支护爆破时予以覆盖。刚打好的炮眼温度过高，不得立即装药，如要提前时间，须风吹降温，不得以水降温。装药时应用光圆木棍轻捣，严禁使用坚硬物体。

7、爆破施工前，由专职安全员检查清空施工人员，同时联系另一隧道内同断面位置人员撤离，同隧道直线段内撤至600米以外，相邻隧道直线段撤至500米以外，确认撤离后，以哨响为号起爆。

8、爆破后，以一长声哨响为号撤除警戒。但必须经过15分钟通风排烟，专职检查人员方可进入工作面，检查有无残余炸药和雷管，撬掉松动石块，检查支护损坏与否，损坏须撬掉重新施工或打临时支撑。此项工作完成后其他施工人员方可进入工作面。

9、雷管与炸药必须放置在带盖的容器内分别运送，不得由同一人运送。汽车运输时雷管与炸药分别装在两辆车内运送。

十二、不良地质防治措施

1）、对地表做好加固措施，运用喷锚护坡法对地表做整体化处理。

2）、洞口工程隧道进出口设置大管棚，保证隧道施工安全。

3）对衬砌阶段施工根据现场实际和设计要求进行加固措施。

十三、安全生产保证体系

安全工作要依靠科技进步和科学管理，要以建设安全质量标准工地为载体，加强安全基础建设和全员安全教育，建立有效的安全保证制度，制定可靠的安全保证措施，建立健全完备的安全保证体系，提高全员安全素质，才能从根本上消除安全隐患、防止安全事故，确保优质高效的完成周翼隧道的施工任务。

十四、应急与预防措施

1、应急准备

1）作业队成立应急救援小组，包括指挥组、通讯组、急救组、救护组、保障组、救援组。

2）应急领导小组办公室设在作业队安质室。

3）通讯组与当地相关部门有医疗卫生部门进行沟通联系，获取安全卫生方面的咨询情况。

4）在隧道内设专门的安全通道，并设置指路标志。5）隧道内安装应急灯和设备用发电机，以备隧道意外停电。

2、应急响应

1）隧道发生塌方后，首先进行人员撤离和按人数和姓名清点，工地人员应迅速将信息传递给组长，同时采取有效措施防止事故扩大，由组长通知应急小分队立即赶赴现场，组织抢救。

2）当发生大塌方且隧道内被埋工人较多时，综合办公室立即联系当地政府请地方帮助抢救；并同时拨打“120”与市医院急诊室联系，将受伤人员接入医院或送入指定医院进行紧急救护。其他管理人员参与协助现场指挥、救护、通讯、车辆的使用调度等工作。

3）纠正和完善

事故、事件发生以后，项目部根据“四不放过”的原则，按照《企业职工伤亡事故调查处理分析规则》，对一般事故进行调查分析，安质部负责记录和填写《事故调查处理记录表》，制定纠正和预防措施，并及时向集团安质部上报事故分析及处理结果。

毕威高速公路第二合同段项目部

时间：2010年7月15日

隧道工作总结 篇7

尊敬的领导：

时间一晃而过，弹指之间，20xx年已接近尾声，过去的一年在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的努力，在工作上取得了一定的成果，但也存在了诸多不足。回顾过去的一年，现将工作总结如下：

在20xx年这一年中的大半年时间里仍然在诸江帝王湿地公园这个工地，整个工地已完成80%的种植任务，但由于资金不到位等种种原因始终不能完工，以至于明年还将可能再做一年。

由于去年对当地气候，水源等情况不是很清楚且年初忙于重庆工地，以至于去年栽植的苗木大面积死亡，死亡率达到50%，在领导的信任与鼓励之下，虚心向当地人请教，努力学习终于将今年栽植苗木的成活率提高到90%，但整个工地的成活率还是较低，自我感觉辜负了公司与领导的信任。

1、去年工人只有三人一批苗木栽植时间过长，定根水浇灌时间过长。

2、年初由于电源不通，没有办法抽水，冬季四个月的时间未能浇到春水。

3、夏季由于风大，阳光直射土壤表层水分蒸发很快项目经理要求工人勤浇水，以至于一些耐旱植物被淹死。

4、一直忽略了一个问题，工地当中使用的为井水，温度较低，在夏季高温之下温差较大，造成苗木死亡。

1、由于工地已经做了两年，不想再拖下去，想尽快完工以至于在苗木验收工作上比较宽松，在不影响苗木成活的前提下，都收下了，但如果规格上有问题的在送货单上全部都有备注。

2、可能由于自己的问题吧，项目经理对我不信任，()不管是人工进度，苗木统计，工作安排上总是通过其他人调查。个人觉得一个团队中领导对下面人不信任，工作起来真的很累。

在验收苗木时，严格按照规格要求，严把质量关，不合格的苗木坚决不收；在人工机械管理上做到科学合理的管理-不窝工，严格控制成本。

在工作中基本上能完成自己的本职工作，但自己的专业技术还不过硬，业务水平有待提高，为此，我将努力提高自己的水平，多为公司做贡献。

隧道工作总结 篇8

延安吴高速东山隧道2018年2月份工作总结

二月份，安全环保部在公司领导的支持下，以落实春节期间景区安全值守，认真贯彻落实“四会”精神，细化全年安全岗位职责，有效保障了全年安全工作顺利开展，主要做了以下工作：

一、强化景区春节安全值守工作。按照公司《关于20xx年春节值班的通知》工作要求，值班人员在春节期间生活物资相对缺乏，景区用电、网络不正常的情况下，克服困难，勤于排查，严格检查景区便民通道居民车辆、景区生活区域、森林火灾安全隐患，做好了陪同游客入园游览的安全保障工作。使景区度过了一个安全祥和马年春节。

二、传达落实“四会”精神。2月x日公司“四会”召开后，安全环保部迅速传达落实会议精神，就总经理所做的题为《攻坚克难增效益，稳中求进谋发展，为完成全年各项工作目标而努力奋斗》的工作报告、分管安全工作的副总经理所做的题为《强措施，促发展，创平安，为实现创建AAAA目标夯实安全基础管理而扬帆起航》的报告与董事长讲话中提出的“三十二字方针”再次深度解读，并结合今年的安全责任目标责任书制定详细的全年工作计划，将全年安全责任层层细化。

三、完善各项规章制度。组织部门人员对20xx年安全资料和基础台账进行统一整理归档。根据景区事件情况完善部门《管理人员岗位职责》、《环卫人员管理制度》、《员工考核管理办法》等多个管理制度。协同规划建设部采集施工人员信息资料。对各施工单位签订安全责任书，层层落实安全责任。确保在推进优质工程的同时创文明安全工地。

四、充实安保、环卫人员力量。针对目前景区导游、安保人员不足的`问题，经公司领导同意，联合综合部与XXXX技术学院洽谈合作招聘导游事项，以便解决景区导游不足问题。在网上公开招聘以退伍军人为主体的保安人员，给景区保安队伍注入新鲜血液。目前，新人招聘工作正在进行中。

三月份工作计划：

一、做好“XXXX大垭雪地之旅”活动的安全保障工作。安保部抽调人员，积极配合市场部落实保安人员做好活动期间人员、车辆、森林防火工作，确保活动有序安全举行。

二、确定景区环卫工作人员。实行公平竞选，择优录用的原则招聘新的景区环卫人员，签订《环卫人员服务协议》。采取绩效考核管理，落实景区环境卫生和岗位责任工作。

三、与XXXX林场领导协商今年“三员”用工事宜，本着工作责任心强，服从管理，能更好的为景区环卫、安全服务的原则，在双方协商下签订“三员”用工合同。

四、做好本部门创建4A工作，对新进员工进行“三级教育”，分配部门人员到各岗位全面开展各景点安全、施工现场检查工作，对景区环境卫生进行一次全面清扫。