事故反思心得

事故反思心得(推荐九篇)。

从哪些方面动笔写心得体会比较合适呢？每个人对每件事情都会有不一样的看法与见解，我们可以将这些不同的思维和想法用笔记录下来。心得体会的记录是能反映出来一个人的三观，大学生范文网的编辑费尽心思打造的“事故反思心得”一定会让您感到印象深刻，这篇文章探讨了许多话题相信您能在其中找到您所需的信息！

事故反思心得【篇1】

交通事故心得体会

交通事故 >心得体会 （一）

交通安全关乎生命，生命没有彩排。车祸，让许许多多 >温暖的家庭支离破碎，让 > 幸福在车祸中断送。 一个个鲜活的生命在车祸中转瞬即逝，许许多多肇事司机在一失足间铸就了千古恨。

在 >安全生产领域， 有这样一个定律： 每一起事故的背后， 都有 9 次轻微事故和 300 起未遂先兆以及 1000 起事故隐患。

遗憾的是，一些学校根本不重视学生的安全管理，对学生的安全隐患漠然视之。他们感兴趣的是学生的成绩，只要升学率上去了，学生的安全则可以疏于管理，甚至放任不管。

一些学校正是抱有这样的侥幸心理，才没有将学生的安全管理放在心上，任凭事故隐患长期存在甚至由小变大、积少成多，最终造成难以挽回的恶果。就此次踩踏事故而言，如果阿克苏第五学校高度平时重视学生的安全管理，加强学生安全应急的演练，这次踩踏事故或许就能避免。

退一步讲， 既使细心的老师们平时在课堂上提醒一下课间和放学的秩序，并进行有 序的疏导，这次车祸事故还会发生吗？

今天的心情也因为他们而变的很差，虽然他们是艺人，但是他们更像是我们身边的

朋友一样，无时无刻想要去关心，了解！

最近车祸的报道接连不断， 真不知道是怎么了？对于车祸来说，每一次的报道都对人们是一种打击， 因为车祸就是一瞬间的事情，那么为什么还有那么多人不把交通事故 放在眼里呢？往往最重要的却是人们最容易忽视的问题！

这次的事故对于我们来说也是

不小的打击，他们是那么的优秀，那么的受欢迎，听到这种消息真的心痛极了！

不过还是一句话，希望他们尽早康复，重新回到他们的舞台上！ 看了北京长安街车祸的感叹：一定要买你买得起的最好最安全的车！

看了北京长安街车祸之后，除了对肇事者表示愤慨和对受害者表示同情和遗憾之外，还深深地体会到了不同档次的车的安全差异。

受害者是两厢的派力奥，车型陈旧，从图片和录像上看应该是不带安全气囊的低配

型号，也没有后防撞梁，而且还是两厢车，导致撞击时直接将暴力传导到乘员厢中，造成乘员的重大伤亡。

如果受害者开的是一辆三厢车，突出的后尾箱会吸收一部分的能量，而不是像两厢

车那样一撞就直接撞到乘员厢； 如果他们的车有后防撞钢梁，也会吸收一部分的冲击能 量而不会将冲击力直接传导到车厢；如果他们的车有安全气囊， 直接撞击方向盘而导致方向盘都脱落；

坐在后座的小女儿直接冲击车窗以至身体的一半都探出车外； 的车身结构，也就不至于严重变形扭曲⋯⋯

上面说的那么多如果，也就是几项基本的安全配置而已：三厢、防撞钢梁、安全气

囊、儿童安全座椅、安全车身结构。虽然每一项只会增加 1%的生还机会，但是几项加起 来也就是 5%了，也许这 5%，恰好就是生与死的一线之差。

反过来看看那辆英菲尼迪，乘员舱没有任何变形，安全气囊顺利弹出，车上 没有人受伤，甚至司机被抓到的时候都没有看到有任何的身体伤害，行动自如。

虽然说，车的前部撞击车的后部本身就占了便宜，因为车前部的安全性会比车后部的安全性强很多，这个没有可比性。所以从这起车祸也可以看出，汽车后部的安全性能

4 个人

也就不至于司机的胸部

也就不至于

如果他们的车配备有儿童安全座椅，

如果他们的车拥有更坚固

也是非常重要的， 不少汽车的安全测试都没有尾部撞击测试这一项，导致很多车型在尾部安全方面偷工减料，比如以前关注过的思域，这种十几万的车甚至连后钢梁都没有！ 一旦被人从后部进行撞击， 不管你其它部位可以获得多少星级的安全分数， 同样会造成严重的后果！所以呼吁 CNCAP加上尾部撞击测试这一项！

另外，由于这辆派力奥缺乏多项基本的安全配置，造成乘员的严重伤亡。如果加上上述的各项安全配置之外，也许就不会导致如此严重的后果。

也许会有人说：如果是被大卡车撞，多好的车也是白搭。说得好！但是在同样的撞

击条件下，安全配置高的车，生存系数肯定会更高！如果受害者开的是奔驰 S600 或者沃尔沃 S80，按照规矩安装好儿童安全座椅，也许他们仅仅是受到普通的创伤而不是生 死离别⋯⋯

受害者家庭条件也不差， 外企中层领导， 应该不是买不起好车， 实在是令人扼腕⋯⋯

本来我也一直在选择好车和一般的几万块经济小车之间徘徊， 但是看了这件事情之后，更坚定了我直接买好车的决心。写到这里想起了我的领导，他跟我谈起买车的事情 时，他的意见是：买你买得起的最好的车！

通过对交通安全管理规定的学习， 让我深刻意识到交通安全的重要性， 一幕幕的惨剧，无数条生命的逝去。违规驾驶的代价，无以不痛斥交通事故带来的悲欢离合。更多的是让我深深地体会到生命的脆弱，生存的渴望。

交通事故的频繁， 直接带来生命的安全、财产的损失。 交通事故是人们不想看到的，也不希望发生的，为什么交通事故就这么频繁发生呢？这与违规驾驶分不开的。如：酒 后驾驶，疲劳驾驶，超速驾驶等等。这些都是违反了交通安全法规定、直接造成交通事故的直接原因。忽视交通安全法规，所带来的后果是不言而议的，虽然交通带来很多方

便，但也给我们带来生命的危险。 在生与死的关头， 生存的欲望迫使人们在生命线驻扎。

只要谨慎、小心驾驶， 严格遵守道路交通安全管理规定， 超速行驶及强行会车等严重交通违规行为。

只要我们做到“安全”这两个字，

我们的生命就会强大起来。人人遵守道路交通安

全，养成良好的交通习惯，走文明路，骑、乘文明车，做文明人。

杜绝酒后驾驶、疲劳驾驶、

交通事故心得体会 （二）

1 月 3 号上午 xxx 驾驶 xxx 车由银湖开往凤凰当行驶至 xxx 时，车速过快，《估计在 23 60 码左右，刹车拖印 米，违反了车队的规定： 辅道行驶不得超过 35 码。 >, 没有及时

观察，分析路边的行人动态，以侥幸的心理驶过有行人乱闯的危险路段，终于车头与路 边闯出的赶车行人董某相撞造成的伤人事故， 要进一步观察》经损较大。

运用系统工程观点方法分析可知，

每一次事故发生都取决于一些基本的因素即；人

《人的失误和不安全行为 >, 物《物的不安全状态》 ，管理《管理的漏洞和欠缺》 环境《复 杂多变的道路环境，气候等不良环境》四个要素。轨迹交叉论认为在一个环境中人的不 安全行为和物的不安全状态的形成过程中一旦发生时间和空间的运动轨迹交叉就会造 成事故， 可以认为这人的不安全行为和物的不安全状态是引起事故的直接原因，管理的 欠缺不到位，是引起事故的间接原因。

我认为 1 月 3 号这起事故是由于车队的管理不到位，

没有加强对竹子林 ---- 白石洲

事故多发地点的监控管理，没有对入职不久的新员工进行安全知识，安全技能，安全态 度的加强教育和 >培训。司机彭香蓉的不安全行为，思想麻痹大意，安全意识差，存侥 幸心理行车， 1 没有时刻牢记‘安全第一，预防为主’的安全生产方针， 的>规章制度和安全行车指引

2 不遵守公司

35 码》违章操作。 3 在经过车

《已知伤者 3-11 节肋骨断裂，其余伤情还

辆。行人混杂的危险路段时没有提前做好预防措施如：‘一慢，二看，三通过”。没有

提前减速，观察和分析路边的行人动态，没有想到万一有人乱穿马路怎么办。由于车速 过快，刹车不住终于和慌慌张张急着横过马路， 而没有注意有车辆经过的行人董某相撞，造成伤人事故。给伤者带来痛苦，给公司带来负面的社会形象和经济损失，给自己带来 经济上的损失。

我们要在这次事故中分析原因，吸取教训，经验。确保以后的安全生产工作顺利进行。首先车队应该为员工创造良好的行为环境和工作环境，关心员工生活，融洽和谐的工作氛围。使员工有集体凝聚力，团队合作精神。实行有效的谈话机制，关怀员工，充分观察和了解每一个员工的素质；思想；安全心理特征；性格特点；行为动态；工作绩效。发现员工的长处加以鼓励，增加员工的工作信心。加强对员工安全知识；文化素质和安全技能；安全态度的培训和教育。加强对员工不安全行为的监督管理，主要方法有“心理调适法；激励措施；纪律措施；组织管理措施；行为抽样法”等。对这次事故依据“四不放过”原则进行处理， 车队提出整改措施，加强对车队危险路段的路查路控力

度。我们司机要把这次事故当作是发生在自己身上一样去体会， 不要有“别人开车会出事，不关我的事，我开车保证不会出事”的侥幸心理。事故存在偶然性也存在必然性，

为了预防事故发生，因此我们要努力学习，提高安全知识水平，安全素质和技能，端正安全态度。严格遵守公司的各项规章制度，出车前做好“三检”工作，防止病车上路，行车中牢记线路的安全行车指引。不违章超车，不开快车，不开赌气车等不安全行为，

时刻保持正确规范操作， 减少失误和不安全的行为。 要调整好心态， 以平常心对待工作，改变不良的生活习惯，以饱满的精神状态进入每一天的工作，提高安全意识，时刻牢记“安全第一，预防为主”安全生产方针。 在行车中无论碰到什么紧急情况都有心理准备，关键时刻不慌张，规范操作，正确处理突发事件，防止事故发生。我们要把集体利益放

在首位，不计较个人利益，有高度的工作责任心，强烈的安全责任心，做到人人关心安全，时时注意安全，事事想到安全。

我们的行车道路环境， 社会环境和气候环境等因素不是我们个体所能改变的， 我们只有适应环境，融于其中才不会和环境发生冲突，才会尽可能减少事故发生。车队加强 安全制度管理，加强对重点路段的路查路控，加强对员工的安全知识教育，安全技能和安全态度提高，消除司机的不安全行为，建立完善的预防型安全管理体制。我想安全事故是可以预防和控制的。

交通事故心得体会 （三）

4 月 30 日下午 14:10 ，我部门领导组织全体员工在东河作业区的住宅处，召开了一

次安全经验分享。会议的内容是吊装事故安全经验分享，是十分痛苦的，更是作为一声惊人的警钟，敲醒着那些在日常工作和生活中忽视安全的人们。

曾经在新闻中、报纸上、书本里、乃至宣教课堂上看到、听到过无数起因为藐视安全而丧命的悲剧，这些教训触动着我的心灵，并一直在告戒我，要时时刻刻牢记安全。

回过头来想想， 我的心中又生出许多的疑问。 是怎样的原因导致这样的悲剧呢？他为什么会站在吊装物品旁边手扶吊装物品？吊装重物为什么会突然倾斜？种种的疑问让我 一时间无法想明白？然而，让我们感觉到了安全的重要性。我们下步应该做的是，以此事例来提醒我们，告戒我们，无论是在工作和生活上，安全是第一位的，这个就发生在我身边的鲜活的事例更加警醒我们，安全对于我们就是生命，安全对于我们就是幸福。

我们仔细地回顾一下这起事故，如果他当时能够按照操作规程执行操作，如果他当时不站在吊装重物旁边， 如果他具有一定的安全意识，如果他能在工作岗位上积累更多的经验⋯⋯这些假如也不会造成很大的伤害，给我们深刻的警醒。一句话，假如我们每 一名钻井工人都能够树立安全意识， 时时刻刻把安全工作放在首位， 在工作中胜任岗位，坚守安全操作规程，对企业负责，对家庭负责，更对自己负责，那么这完全是可以避免

的悲剧。这起事故教训足以让我们深刻地意识到：安全责任重于泰山！

我们年轻的工作者们， 特别是在一线的石油工作者们，我们又该怎样地去做呢？面

对安全这个不容忽视又不能回避的答卷， 我们又是怎样填写、怎样回答、怎样对待的呢？

千里长堤，溃之蚁穴！警惕与安全共存，麻痹与事故相连。朋友，当您筹划着新的一天的工作和生活时，你是否想到了安全，当你对他人的提醒与忠告不以为然的时候，您又是否会想到，这一时的疏忽，一次小小的失误都将会给您个人带来痛苦，给家庭蒙上阴影，给国家造成损失。作为年轻的工作者，作为一名管理者，我们不仅要让自己牢记安全，懂得安全操作，向老师傅们学习并积累经验，做到以身作则，更应该提醒他人做好安全工作， 制止他人的违章行为， 让身边的每个人都从心中明白失去了安全就等于失去了生命的道理。对于我们一线工作者来说，只有保障了安全，就是幸福的最大最根本的来源。

还来不及享受美丽的锦瑟华年，就已经到了白发迟暮，一生匆匆而过。生命，就是这样匆匆，还来不及细细品味，就只剩下了回忆。

生命匆匆，累了就选择放下，别让自己煎熬痛苦，别让自己不堪重负。放下该放下的，心才会释放重负，人生才能安然自如。

人生就是一个口袋，里面装的东西越多，前行的脚步就越沉重。总觉得该得到的还没有得到，该拥有的却已经失去，苦苦追寻的依然渺茫无踪。心累，有时候是为了生存，有时候是为了 攀比。

只有放下羁绊前行脚步的重担，放下阴霾缭绕的负面情绪，才能感受到 “柳暗花明又一村 ”的豁然开朗，领悟到 “一蓑烟雨任平生 ”的超然物外。

人生太匆匆，累了，就放一放吧，何苦要执拗于一时的成败得失！

很多时候，我们用汗水滋养梦想，可是，梦想是丰满的，现实是骨感的。每个人都渴望成功的鲜花围绕自己，可是，谁都不是常胜将军，都会猝不及防地遭遇人生的滑铁卢。唉声叹气只 会让自己裹足不前，一蹶不振只能让自己沉沦堕落。

如果真的不能承受其重，就放一放，重新审视前方的道路，选择更适合自己的方向。

有些东西，本就如同天上的浮云，即使竭尽全力，也未必能揽之入怀。或者即使得到，也未必能提高幸福指数。所以与其为得不到的东西惶惶终日，不如选择放下，为心减负，轻松前行。

一人难如百人愿 , 不是所有的人，都会欣赏和喜欢自己。所以，我们不必曲意逢迎他人的目光，不用祈求得到所有人的温柔以待。

真正在意你的人，不会对你无情无义，不在意你的人，你不过是轻若鸿毛的可有可无。做最好的自己，静静地守着一江春水的日子，让心云淡风轻，怡然自若。

人生本过客，何必千千结。不是所有的相识都能地久天长，不是所有的情谊都能地老天荒。有些人终究是走着走着就散了，成为我们生命中的过客。

爱过，恨过，都会装点我们原本苍白的人生，感谢曾经在我们生命中出现过的人。如果无缘继续红尘相伴，就选择放下吧，给自己和对方都留一段美好的回忆和前行的空间。 鱼总是自由自在地在水中快乐游弋，是因为鱼只有七秒钟的记忆，只在一瞬间，鱼便忘记了所有的不愉快。所以，忘记所有的不愉快，才能为美好的情绪留出空间，才能让心情灿然绽放。

林清玄说：一尘不染不是不再有尘埃，而是尘埃让它飞扬，我自做我的阳光。是呀，世事喧嚣纷扰，放下纷扰，做一个阳光快乐的人，做自己快乐的主人！

还来不及享受美丽的锦瑟华年，就已经到了白发迟暮，一生匆匆而过。生命，就是这样匆匆，还来不及细细品味，就只剩下了回忆。

生命匆匆，累了就选择放下，别让自己煎熬痛苦，别让自己不堪重负。放下该放下的，心才会释放重负，人生才能安然自如。

人生就是一个口袋，里面装的东西越多，前行的脚步就越沉重。总觉得该得到的还没有得到，该拥有的却已经失去，苦苦追寻的依然渺茫无踪。心累，有时候是为了生存，有时候是为了 攀比。

只有放下羁绊前行脚步的重担，放下阴霾缭绕的负面情绪，才能感受到

“柳暗花明又一村 ”的豁然开朗，领悟到

“一蓑烟雨任平生

”的超然物外。

人生太匆匆，累了，就放一放吧，何苦要执拗于一时的成败得失！

很多时候，我们用汗水滋养梦想，可是，梦想是丰满的，现实是骨感的。每个人都渴望成功的鲜花围绕自己，可是，谁都不是常胜将军，都会猝不及防地遭遇人生的滑铁卢。唉声叹气只 会让自己裹足不前，一蹶不振只能让自己沉沦堕落。

如果真的不能承受其重，就放一放，重新审视前方的道路，选择更适合自己的方向。

有些东西，本就如同天上的浮云，即使竭尽全力，也未必能揽之入怀。或者即使得到，也未必能提高幸福指数。所以与其为得不到的东西惶惶终日，不如选择放下，为心减负，轻松前行。

一人难如百人愿 , 不是所有的人，都会欣赏和喜欢自己。所以，我们不必曲意逢迎他人的目光，不用祈求得到所有人的温柔以待。

真正在意你的人，不会对你无情无义，不在意你的人，你不过是轻若鸿毛的可有可无。做最好的自己，静静地守着一江春水的日子，让心云淡风轻，怡然自若。

人生本过客，何必千千结。不是所有的相识都能地久天长，不是所有的情谊都能地老天荒。有些人终究是走着走着就散了，成为我们生命中的过客。

爱过，恨过，都会装点我们原本苍白的人生，感谢曾经在我们生命中出现过的人。如果无缘继续红尘相伴，就选择放下吧，给自己和对方都留一段美好的回忆和前行的空间。

鱼总是自由自在地在水中快乐游弋，是因为鱼只有七秒钟的记忆，只在一瞬间，鱼便忘记了所有的不愉快。所以，忘记所有的不愉快，才能为美好的情绪留出空间，才能让心情灿然绽放。

林清玄说：一尘不染不是不再有尘埃，而是尘埃让它飞扬，我自做我的阳光。是呀，世事喧嚣纷扰，放下纷扰，做一个阳光快乐的人，做自己快乐的主人！

事故反思心得【篇2】

回顾四月十一日的安全警示教育片，累累安全生产事故。前事不忘，后事之师。当我们翻开这一期期的事故简报，大红的标题是那么醒目，每一份都是血淋淋的教训，令人触目惊心。

深究这些事故的原因，最根本的莫过于安全意识的淡漠和思想上的麻痹大意。这种麻痹的思想就像一枚不定时的炸弹，随时都会有可能爆炸，有可能产生可怕的后果。一个人对公共道德的麻木，无非也只表现为其个人素质的低劣；一个人对理想信念的麻木，他最大的损失也只是堕落为一个庸俗的人；但是一个人的安全意识麻木了，得过且过，那后果将不堪设想，最终伤害的不仅仅是自己，还将危及到周围的人，甚至危及企业。

“安全生产，以人为本”。我们在工作中应如何保证安全生产呢？我认为，首先要牢固树立“安全生产，人人有责”的思想意识。安全工作无小事，安全生产应当从我做起，从我们身边的每一件小事做起，人人讲安全，事事重安全。只有这样，才能保证我们企业安全生产的稳定局面。

其次，要保持高度的工作责任心。要干一行，爱一行；学一行，专一行，以踏实的工作作风，把安全落实到每一项工作当中。

再次，要树立安全忧患意识，时时刻刻绷紧“安全”这根弦，克服侥幸心理，消除麻痹大意的松懈思想，做到严、勤、细、实。在日常的工作中，如果我们每个安全责任人都能树立“安全第一”的思想意识，百分之百严格按安全规程办事，对安全生产的每一个环节都检查到位，不漏过一个疑点，不漏过一个细节，许许多多的事故都是可以避免的。

“隐患险于明火，防范胜于救灾，责任重于泰山”。安全犹如一把利剑，我们重视它就会获得幸福；反之，他就会露出狰狞的面目，给我们以惩罚。马克思在谈到人的生存与环境时说过：我们每一次向大自然的掠夺，都会受到惩罚――环境恶化、火山爆发、洪涝灾害等等。同样，如果我们的安全意识淡漠了，也会受到了无情的惩罚。血淋淋的教训无需再重复，惨烈痛苦的呻吟我们不必再领略。毕竟人的生命只有一次，当“亡羊”后再痛定思痛去“补牢”，那一切都晚了。

一个人的生命是宝贵而短暂的，大家都应该珍惜生命，远离事故。安全，不仅仅是你的、我的、更是大家的幸福。让安全这个永恒的主题深深烙印在我们每一个职工的脑海！让我们的每一天，每一个时刻都平平安安！

朋友们，安全生产，人人有责。让我们从现在开始，从自己做起，从我们身边的每一件小事做起，人人讲安全，事事重安全，立足本职岗位，爱岗敬业，共同为美好的明天做出自己应有的贡献！

事故反思心得【篇3】

--- 景，谁还会不真真切切的感受到生命的可贵无处不在?违法超载，为了一点蝇头小利和一时的方便便漠视了自己和他人的人身安全;超速行驶无视法律法规的要求结果酿成了大祸，酒后驾车，害人又害己，“杯中一滴酒，亲人两行泪”，连无辜的小学生都不能幸免遇难;由于法律意识淡薄，安全知识匮乏，无证驾车、违法超车会车、疲劳驾驶、操作不当、肇事逃逸等等交通违法行为导致的接二连三的交通事故一个个向我们涌来，一张张团圆的景象灰飞烟灭。

在血的教训的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一击。多一份小心，多一份关心，就会少一份灾难，少一份失望。珍惜生命，从我做起，为不再让亲友生离死别的场面再一次出现，不让交通事故无情地吞噬我们无辜的生命。我一定严格遵守各项交通道路交通安全法规法律，时刻以清醒的头脑掌握好手中的方向盘，控制好脚下飞旋的车轮，守好道路交通安全的第一道防线，不开

2 --- 定，不要不满12周岁的儿童，不准骑自行车，三轮车和推拉各种人力车上街，就算满了12周岁，骑自行车上街也要走慢车道，不能进入机动车行驶的快车道，也不能在人行道上骑自行车。在没有划分机动车，非机动车到的路段，要尽量靠右行驶，不能逆行，也不能到路中间去骑，这样骑车安全就不成问题了。

还有乘汽车安全，坐公共汽车时，要遵守秩序，在指定地点依次候车，等车停后，先上后下，不要拥挤，不能在车还没停稳时就抢先上，要扶好把手或椅背防止急刹车，摔倒或撞伤，还有乘车时不能向车外，乱扔杂物，也不能把头，胳膊，或身体任何部分伸出车外，因为这样容易被对面来的车或路边的树枝刮伤，坐汽车特别是坐长途汽车，不能携带鞭炮，汽油，一类的易燃易爆的物品上车。而且下了汽车，要先走到便道上去，如果需要横穿马路就必须从人行道通过。绝不能一下汽车就急忙奔到马路中间，更不能不等汽车开走就从车

4 ----

5

事故反思心得【篇4】

一、认真学习安全生产法律法规，增强自护自救能力，做到依法、有序生产、确保生命安全

“三电”事故的预防和解决，既要讲安全，还要讲安全，这就要从“要我安全”向“我要安全”转变。安全生产是电力生产的首要工作，是企业生产经营活动的重要组织保证，也是安全生产的基础和保障。安全工作重在一以贯之，只有牢固树立以人为本的安全理念，坚持“以人为本”的安全管理理念，才会保持企业安全健康发展。要把安全生产工作放在更加突出的地位，必须坚持“安全第一，预防为主”的方针。

二、加强安全知识学习，提高自我防护能力

安全生产工作的主要任务是加强对员工的安全知识教育，提高他们的安全意识及安全防范能力，熟练掌握各类事故的发生原因，防范和减少各种事故隐患。安全知识的学习不是一蹴而就的事，还需要一个过程，一个过程，只有做到熟知每项工作的安全规程和要求，才能达到“学有所得，学有所乐”的目的。在学习安全规程，提高安全意识的同时也要把安全意识融入实际工作中，以达到增强安全意识的目的。

三、加强安全技术交底，提供规范操作保证

安全技术交底是安全生产工作的重要组成部分。对员工的交底应包括：安全技术交底、安全生产操作规程、事故隐患、事故发生原因、预防和处理措施等方面。通过安全技术交底可以明确职责、落实责任。交底内容包括：安全制度的.贯彻执行情况、电力生产设备的运行情况、危险点分析、事故应急救援以及事故应急处置措施的制定和实施。交底内容包括：电力安全生产法律法规、电力安全技术规范、电力安全生产操作规程、事故应急救援以及事故应急救援措施的制定和实施以及事故处理过程的记录。

四、加大安全投入，强化安全监管

安全监管是保证电力生产正常运行所必需的一项基础性工作。“三电”事故的发生，既是由于人们对安全生产认识不足、宣传不到位等因素的影响，更是由于各种安全责任制没有落到实处。要充分认识到安全监管对于一项经济工作的重要性和严肃性，要认识到安全监管必须坚持“安全第一、预防为主”的方针，要加大对安全生产的投入和建设投入的投入，要加大对违章作业行为的处罚力度，加强对安全设施的管理和维护。要严格落实电力安全生产管理制度，确保电力生产安全。

五、加强电力设施设备的保养和检查

保养和检查是电力设施设备安全运转的重要手段，是电力设施设备安全技术状况的真实反映。电力设施设备的保养工作，必须做到：设置专人负责，定期检验，定期保养。设置安全保护装置必须有相关专人管理。对电力设施设备的保养，必须严格按照规定的保养方法实施。保养过程中，要求设置专人监护，严格执行设置保养的规定，严禁设置保养

事故反思心得【篇5】

总有些事情发生在意料之外，总有些伤痛让人难以释怀，总会在危险过后才会发起警觉。每一次的以身试则被谈成一次次的经验所致，结合近期我公司3、14发生的安全事故，我从各个角度进行了深刻的自己反思。

事故伤害到的不仅仅是受到伤害的人们，更是对亲人心理上的重大打击。每一起的事故发生都不是偶然，每一次的事故发生都是在督促我们自己反思工作中的安全制度、安全管理等。为此，我们要从每一个微小的工作当中吸取教训、查找不足，要确保每一次作业的安全进行至作业结束。

为什么会出现这样的事故、是否可以避免?事故发生后我们应当怎么想、怎么样去面对?作业的安全意识不高、现场管理的漏洞、规章制度的执行是否到位、工作当中的放任自流、每一个都存在关系。我们要做的就是将每一列安全事故都作为惨痛的教训，去接受这样的教训，把来自每一处的压力转变成我们工作中的执行力，要更努力的、更规范的将工作进行下去。

“安全就是生命”要让我们的每位员工都深刻心里，“违章作业”就是事故要渗透到每一位员工的思想当中。在以后的工作当中不能麻痹大意，不能有任何的侥幸心理存在，在工作中要时刻如履薄冰，真正做到安全作业，防患于未然，认真查找每一处安全隐患。按照标准、按规范认真做好工作。

事故反思心得【篇6】

交通事故反思心得集锦

近期单位组织我们学习观看了一部交通事故的教育片，通过这部影片使我们进一步了解了酒驾、超速和疲劳等不良驾驶的危害。通过一起起惨烈的交通事故让我们对交通安全有了更深的体会。

社会经济的发展带来更加优越的生活条件，交通设施和交通法律的持续完善让我们的交通环境更加规范有序。但车辆的持续增加对交通环境造成了严重的压力。每天都在发生各种各样的交通事故。这些交通事故或是简单的剐蹭，或是严重的伤残甚至是惨烈的死亡。

疲劳驾车。人体的长期的紧张状态下过度消耗而受到损害，如眼睛模糊、头脑反应迟钝、手脚不灵敏、判断信号和动作容易发生失误等。如果这些状况得不到即时补偿，会变得更严重，人的情绪也变得极易冲动、急躁、发怒等。如果长时间开车不休息，其精神得不到休息，精神体力不支而进入睡眠状态，此时驾车就会失控导致交通事故。

超速行车。“十次肇事九次快”。在超速行车时，当遇到路面有突发情况这类驾驶员往往以为用急打方向避让或用紧急刹车应付，结果是车速过快刹车距离拉长，紧急制动、紧急避让车辆惯性大造成相撞或侧翻等交通事故。

酒后驾车。据相关资料表明：驾驶员酒后开车发生交通事故的可能性是平时的16倍，30%的交通事故是由酒后开车、酒醉驾车引起。因为酒精直接影响人的自知水平，造成视线模糊，动作失调。驾驶员饮酒后更容易盲目开快车，强行超车，极易引发交通事故。

粗心大意、思想麻痹开车。这就是我们平常所讲“不怕一万，就怕万一”的俗语。驾驶员在路况差的马路上开车格外小心，思想集中，谨慎驾驶，一旦开上平坦宽直的路面时思想上就放松，油门一踏，轻松驾车，从而放松了警惕性，一旦路面出现突发的情况，驾驶员措手不及，导致事故发生。曾有一警言：“事故源于瞬间麻痹，安全来自长期警惕”。这是长期总结出来的行车经验和教训。

这些情况都是我们自己能够避免的。生活中不应存有侥幸心理，对违法驾驶机动车行为要坚决抵制。为了自己也为了他人的安全，遵守交通法，文明出行。

【篇2】

1月3号上午xxx驾驶xxx车由银湖开往凤凰当行驶至xxx时，车速过快，《估计在60码左右，刹车拖印23米，违反了车队的规定：辅道行驶不得超过35码。>,没有即时观察，分析路边的行人动态，以侥幸的心理驶过有行人乱闯的危险路段，终于车头与路边闯出的赶车行人董某相撞造成的伤人事故，《已知伤者3-11节肋骨断裂，其余伤情还要进一步观察》经损较大。

使用系统工程观点方法分析可知，每一次事故发生都取决于一些基本的因素即;人《人的失误和不安全行为>,物《物的不安全状态》，管理《管理的漏洞和欠缺》环境《复杂多变的道路环境，气候等不良环境》四个要素。轨迹交叉论认为在一个环境中人的不安全行为和物的不安全状态的形成过程中一旦发生时间和空间的运动轨迹交叉就会造成事故，能够认为这人的不安全行为和物的不安全状态是引起事故的直接原因，管理的欠缺不到位，是引起事故的间接原因。

我认为1月3号这起事故是因为车队的管理不到位，没有增强对竹子林----白石洲事故多发地点的监控管理，没有对入职不久的新员工实行安全知识，安全技能，安全态度的增强教育和培训。司机彭香蓉的不安全行为，思想麻痹大意，安全意识差，存侥幸心理行车，1没有时刻牢记‘安全第一，预防为主’的安全生产方针，2不遵守公司的规章制度和安全行车指引

我们要在这次事故中分析原因，吸取教训，经验。确保以后的安全生产工作顺利实行。首先车队应该为员工创造良好的行为环境和工作环境，关心员工生活，融洽和谐的工作氛围。使员工有集体凝聚力，团队合作精神。实行有效的谈话机制，关怀员工，充分观察和了解每一个员工的素质;思想;安全心理特征;性格特点;行为动态;工作绩效。发现员工的长处加以鼓励，增加员工的工作信心。增强对员工安全知识;文化素质和安全技能;安全态度的培训和教育。增强对员工不安全行为的监督管理，主要方法有“心理调适法;激励措施;纪律措施;组织管理措施;行为抽样法”等。对这次事故依据“四不放过”原则实行处理，车队提出整改措施，增强对车队危险路段的路查路控力度。我们司机要把这次事故当作是发生在自己身上一样去体会，不要有“别人开车会出事，不关我的事，我开车保证不会出事”的侥幸心理。事故存有偶然性也存有必然性，为了预防事故发生，所以我们要努力学习，提升安全知识水平，安全素质和技能，端正安全态度。严格遵守公司的各项规章制度，出车前做好“三检”工作，防止病车上路，行车中牢记线路的安全行车指引。不违章超车，不开快车，不开赌气车等不安全行为，时刻保持准确规范操作，减少失误和不安全的行为。要调整好心态，以平常心对待工作，改变不良的生活习惯，以饱满的精神状态进入每一天的工作，提升安全意识，时刻牢记“安全第一，预防为主”安全生产方针。在行车中无论碰到什么紧急情况都有心理准备，关键时刻不慌张，规范操作，准确处理突发事件，防止事故发生。我们要把集体利益放在首位，不计较个人利益，有高度的工作责任心，强烈的安全责任心，做到人人关心安全，时时注意安全，事事想到安全。

我们的行车道路环境，社会环境和气候环境等因素不是我们个体所能改变的，我们只有适合环境，融于其中才不会和环境发生冲突，才会尽可能减少事故发生。车队增强安全制度管理，增强对重点路段的路查路控，增强对员工的安全知识教育，安全技能和安全态度提升，消除司机的不安全行为，建立完善的预防型安全管理体制。我想安全事故是能够预防和控制的。

交通事故心得体会

交通安全事故心得体会

观看交通事故心得体会

生产事故反思心得体会

电力事故反思心得体会

事故反思心得【篇7】

为深入贯彻落实中央、省、市、县委有关文件要求，切实做好“五五”普法和依法治理工作，我局认真开展“五五”普法教育活动，现将活动情况总结如下：

一、高度重视，认真学习，不断提高依法行政水平

局领导班子高度重视、精心安排，认真组织学习《中华共和国行政许可法》、《中华共和国行政许可法》《中华共和国安全生产法》《安全生产法》《关于印发“五五”普法和依法治理工作实施方案的通知》、《安全生产法》《关于印发“五五”普法和依法治理工作实施方案的通知》等法律法规，并对“五五”普法教育进行了全面部署。局领导亲自召开了局“五五”普法教育领导小组会议，对全局普法工作提出明确要求，并成立了以局长为组长，副局长为副组长，各科室负责人为成员的“五五”普法工作领导小组，切实加强对“五五”普法工作的领导。

二、广泛宣传、深入开展学习，努力营造良好的学习氛围

为了进一步推动学习普法的普及和依法治理工作。局高度重视“五五”普法教育工作，成立了以主要领导为组长、副局长为副组长，各科室负责人、科室负责人为成员的“五五”普法领导小组。为把“五五”普法工作抓好，局领导班子认真学习了“五五”普法文件，学习中央、省、市、县有关法律、法规，以及市局、县委县关于“五五”普法教育工作的会议和文件精神，进一步提高了我局全体人员的法律素质，使全局普法工作人人有知识，人人懂法律，人人知道法律。并将“五五”普法教育活动与依法治理工作紧密结合，将学习“五五”普法和依法治理工作与法制工作相结合，使广大职工认识到了“五五”普法教育工作的意义，增强了广大职工学法的自觉性，为做好“五五”普法和依法治理工作奠定基础。

三、认真组织、积极开展普法宣传活动，营造良好的法制宣传氛围

为提高全局职工的法律法制观念和法律素质，增强职工的法制观念，我局积极组织全局职工认真学习《中华共和国安全生产法》《安全生产法》《中华共和国安全生产法》、《安全生产责任制》等各项法律法规。局职工结合我局实际开展了法律法规和安全生产知识学习活动，使全体职工的法律素质得到了提高，为做好“五五”普法工作奠定了坚实的思想、文化基础，为推进“五五”普法，我局积极开展了普法宣传活动，营造良好的法制宣传氛围。

四、开展普法宣传进企业、进、进单位活动，营造良好的学法用法氛围

为进一步推进依法行政，加强依法行政，提高行政效率，我局结合本单位实际开展了“六五”普法宣传进、进、进单位活动，以法制宣传进、进单位活动为主题，以“依法行政，促进依法行政”为主要内容，深入开展法制宣传进企业、进、进单位活动，努力营造良好的法制环境。我局结合“三下基层、三进社区”活动，开展了以法律法规为主题的法制宣传教育活动，以“法律六进”活动、依法办事、依法行政等活动为载体，以法律法规为宣传教育载体，以法律知识为重点，在“五五”普法活动期间，组织全体职工观看法制专题影片，开展了法律法规知识答题活动，提高了企业法制管理人员的业务水平和依法办事的能力，有效的提高依法行政能力和水平，促进了依法行政和法治企业建设。

事故反思心得【篇8】

【编者按】7.23甬温特别重大铁路交通事故已经过去一个月，但是事故给死伤者家属带来的伤痛远未能抹平，让关注这次事件的人对于责任的反思仍未停止。

在事故发生之后，天佑公司的各个项目部都开展了题为“安全生产重于一切，生命重于一切”的反思会议。

我们相信，生命和崇高的责任联系在一起，对于一家建筑业相关企业，尤为如此。这次事故，将成为一个契机，一个鞭策，把责任意识和生命安全的关联性烙在更多监理人的心中。

责任意识重于一切

——宁启复线电化工程监理部

7.23甬温特别重大铁路交通事故造成了惨重的人员伤亡，并引起了极大的社会反响，对于从事铁路建设工作的监理企业，更是为我们敲响了警钟：安全生产重于一切！生命重于一切！安全隐患不容忽视。监理站根据监理公司要求，结合本次事故展开了以“安全生产重于一切，生命重于一切”为主题的反思活动，于2011年7月28日晚20：00在监理站会议室召开全体监理人员会议，展开了以“安全生产重于一切、生命重于一切”为主题的安全反思会议，结合现目前宁启复线电化工程监理工作中存在的'问题，组织全体监理人

员就对如何把握监理工作原则，现场监理工作的底线和安全监理工作的新变化等问题进行了探讨和反思，并形成会议纪要如下：

一、 进一步提高对安全监理工作的认识。

建设部［2014］248号《关于落实建设工程安全生产监理责任的若干意见》明确了监理工作内容、监理工作程序及监理责任心；在监理规范中明确了监理安全工作范围、内容。在自2004年2月1日起执行的《建设工程安全生产管理条例》中的第14条规定：“工程监理单位和监理工程师应当按照法律、法规和工程建设强制性标准实施监理，并对建设工程安全生产承担监理责任。”等等诸多的法律法规充分说明了安全监理工作是监理人员一项重要的工作内容。安全工作不仅仅是保证在眼前或者是在建设期内不出安全问题，而是要保证在工程的设计寿命期内不出安全问题。监理工作要切实树立“安全责任大如天”、“安全工作压倒一切”、“高铁安全是重中之重”的思想意识，要深入领会安全监理工作的深刻内涵，切实增强确保安全的责任意识、忧患意识、紧迫意识，始终将安全作为铁路施工的生命线来抓，充分认识安全监理工作的重要性和必要性，确保抓好抓实抓出成效，把既有线行车安全和施工安全作为宁启复线电化工程的重点来抓，保证既有线行车安全和施工安全。 二、宁启线目前建设形式及有关问题

1、宁启线是临近既有线改造施工，不确定安全隐患多；施工单位很多机制不健全，质量、安全管理不到位，存在安全隐患。

2、施工单位人员技术力量薄弱，数量不足，管理经验少，施工单位存在以包代管的现象。

3、已建完的工程经过雨水冲刷出现边坡滑塌、过渡段包边土下沉等多种病害。

4、因建设资金不到位影响本项目工作的开展，施工单位现处于半停工状态，人员不稳定，目前施工人员工作松散，在这样一种情况下，给监理工作带来了一定的困难。 三、安全监理工作新变化

1、目前监理工作的重点应前移和延伸：（1）应从质量上看安全问题，不能光从安全上看安全问题，质量和安全不相矛盾，如果质量控制不好就会发生安全事故，比如说过渡段填筑有质量问题，就有可能发生火车追尾事故，源头是质量。（2）安全监理目前重点是现场，监理工作重点用前后延伸，向前监理工作比如控制检查管制制度、人员资质、持证上岗等潜在的安全隐患，向后延伸查工程实体完成后的监控检查情况，不是干完就了了。     2、目前监理工作重点

（1）既有线封锁施工，架便梁施工，既有涵洞接长防护施工

（2）新建路基形成，破坏了既有路基的排水系统，对既有线产生了新的安全问题；

（3）新建路基及过渡段边坡存在的质量问题，是潜在的安全隐患；

（4）临近既有线基坑防护，插打、拔除钢板桩施工；     （5）架梁、轨道拨接施工； 四、 开展监理工作的原则及签证分寸

针对目前宁启线的现状及安全工作的重点，监理站决定从以下几个方面开展监理工作。

1、开展监理工作的原则主要是：（1）严格按”监理规范”、“国家有关安全监理工作法律、法规”开展监理工作；（2）执行检查汇报制度，各监理人员要勤检查、多动嘴，对检查中发现的安全、质量问题要及时要求施工单位进行整改，对不能整改的、有较大影响质量安全问题的，要及时上报监理站总监和业主，以求在最短的时间内解决问题：（3）采取有效的管理手段，利用下发监理工程师通知单、联系单、停工令、监理工程师巡视记录、旁站等手段，严格控制施工中的安全、质量问题，留下书面的记录、影像。（4）对施工单位要先礼后兵，各监理人员要做到要求、提醒、再要求，实在不整改的，将问题报告总监、业主。

2、把握签证的分寸：对签证的重要性进行了说明，签证要把握以下分寸：（1）资料的检查，表格是否正确，施

工日志、监理日记、检验批的日期是否一致；（2）实体质量的检查，主控项目一项一项按照图纸、验标一项一项仔细检查，如不符合图纸和验标要求，不予签证；部份实体质量有怀疑的，可进行破检。现场监理对于签证一项，一定慎重行事。

五、现场监理安全工作的底线

宁启线是临近既有线改造施工，不可预料的安全隐患较多，没有能通过检算确定安全值的，所以宁启线安全监理工作没底线，只有上线。在安全工作方面，我们要考虑得越周到越好，要把各类安全隐患尽可能消灭在萌芽状态。今天现场的一点疏忽，就有可能造成明天不可预计的安全事故，可能会对国家财产的人民的生命财产造成巨大的损失，所以在我们监理工作中，安全监理工作责任重大，在脑海里要紧绷安全、质量的弦，做到警钟长鸣，查苗头、查隐患、杜绝安全事故的发生。

六、 下一步监理工作要求

1、 既有线工作长抓不懈，重点检查施工单位安全防护体系的建立。

2、施工方案审查，一定要有安全措施。

3、基坑开挖、工序签认手续齐全，符合要求，给予签认。    4、临边防护：

5、临边防护：（1）临近既有线的隔离防护检查，硬隔

注：查看本文相关详情请搜索进入安徽人事资料网然后站内搜索铁路事故反思。

事故反思心得【篇9】

事故反思感想

日前，我班组织学习了班组织学习了SBR池鼓风机电机损毁等几起事故的通报，事故主要原因是作业人员现场巡查不到位，为认真执行操作规程，未按照规章作业，发现事故隐患为给予预防处理，从而导致了一系列的生产事故。

事实再一次说明了，如果对危险点不预测、不防范和控制。那么在一定的条件下，就可能演变为事故，后果无法设想。这就是所谓的量变引起质变的过程吧。通过学习，再次强化了大家的安全生产意识。安全生产要坚持：“安全第一，预防为主”的思想，并切实落实到日常工作中。

一． 按时巡检，并且一定要巡检到位，根据巡检事项从而逐项进行巡检，巡检中发现异常情况及时向上级汇报并进行处理，如果遇到特殊时期，则应加强巡检次数，确保设备正常运行。

二． 对设备不熟悉。日常对设备管理不到位，消极应付，判断缺陷不准确，从而为事故埋下了严重的导火索，故认真熟悉设备。

三． 电气作业时，一定要开作业票，并对作业人员交代作业所需注意的事项，确保安全作业。

四． 日常工作中，一定要注意对安全工具和防护用品的保养，以备工作所需。

五． 一定要养成良好的工作习惯，有良好的工作安全意识，安全无小事。 “不伤害他人，不伤害自己，不被别人伤害“，严格执行安全生产法律、法规，确保电气工作顺利进行，保证电气设备正常运转，保证同样的错误不出现第二次。